منذ زمن الفايكنج ، اشتهرت الدول الاسكندنافية بإنجازاتها في مجال بناء السفن والملاحة. لقد ترسخت التقاليد القديمة لقهر المساحات المفتوحة للبحر جيدًا هنا وتطورت حتى يومنا هذا. ليس من قبيل المصادفة أن يزور النرويجي أموندسن القطب الجنوبي للمرة الأولى ، وقد جعل مواطنه نانسن البشرية أقرب إلى القطب الشمالي.
السويد ، التي لم يكن لديها أسطولها الخاص حتى القرن السادس عشر ، قدمت أيضًا مساهمة كبيرة في بناء السفن. ومع ذلك ، في عهد الملك جوستاف فاسا ، تم إنشاء أسطول مكون من 30 سفينة قوية إلى حد ما.
مثال على سفينة حربية خشبية ضخمة هي السفينة الملكية جاليون فاسا ، التي صُنعت كرائد للأسطول السويدي وتم إطلاقها في 10 أغسطس 1628 تم بناؤه بأمر من Gustav II Adolf ، الذي شارك بشكل مباشر في تصميم السفينة من خلال الأوامر الصادرة إلى كبير المهندسين المدنيين Hubertsson ، الذي أشرف على 400 عامل.
وصف السفينة
كانت فاسا ، السفينة الشراعية الوحيدة الباقية في القرن السابع عشر في العالم ، ذات أبعاد لا تصدق: كان ارتفاع الصواري 52 مترًا ، ووزن السفينة 1200 طن. نظرًا لأن السفينة كانت عسكرية ، أصدر الملك أمرًا - بتركيب أكبر عدد ممكن من المدافع: على سطحين ضخمين ، تم تثبيت 63 مدفعًا برونزيًا كرمز للقوة العسكرية للسويد.
حطام سفينة
لعبت الحسابات الخاطئة في حجم السفينة وتصميمها دورًا فادحًا في مصيرها: فور خروجها من الميناء ، تم تفجيرها إلى جانب واحد بفعل الرياح ، وتدفقت المياه من الجانبين غمرت السفينة. في هذا الوقت ، تمت دعوة الطاقم والركاب إلى هبوط جاليون المهيب. وغرق بعضهم مع السفينة.
غرقت السفينة على بعد 30 مترًا من الخليج ، وعلقت الصواري فوق الماء مثل أعمدة الحراسة ، وبفضل ذلك تم رفع 53 مدفعًا من فاسا. كلفت هذه العملية جهودًا بشرية لا تصدق وحتى أرواحًا ، لكن هذا كان أمر الملك.
رفع سفينة عملاقة
في ذلك الوقت ، كان رفع مثل هذا العملاق مستحيلًا من الناحية الفنية: تم قطع الصواري عن السفينة ، وظلت السفينة في القاع لأكثر من 3 قرون. تم نسيان قصة أكبر سفينة شراعية في القرن السابع عشر لفترة طويلة ، ولكن في عام 1956 ، اكتشف المستكشف الدقيق للأعماق تحت الماء ، عالم الآثار أندرس فرانسين ، بقايا السفينة. بعد مسح لمدة 5 سنوات للسفينة ، قام بتنظيم حملة انتعاش نشطة ؛ تم اتخاذ القرار على مستوى الدولة ، وبدعم من السلطة الملكية في عام 1961 ، تم تحرير أجزاء عديدة وهيكل السفينة من الطمي ورفعها.
أصبح هذا الحدث ضجة كبيرة ليس فقط للسويد ، ولكن أيضًا للبلدان الأخرى: جذب رفع بقايا سفينة شراعية ضخمة انتباه المتخصصين والناس العاديين. في أبريل 1961 ، بدأت حياة جديدة للسفينة سيئة السمعة. استمرت عملية الترميم لما يقرب من 30 عامًا ، وعمل خلالها عشرات المهندسين والعمال المهرة ، واستعادوا عينة من السفينة التي وقعت ضحية الغرور الملكي. لعدة سنوات ، تم تشريب الشجرة بأكملها بالبولي إيثيلين جلايكول ، مما يمنعها من التكسير عندما تجف. ثم تم ترميم 700 منحوتة ومئات الزخارف الخشبية الأخرى في أماكنها الأصلية.
بعد الانتهاء ، تقرر إنشاء سفينة متحف ، تم تشييد مبنى من ثلاثة طوابق فوق السفينة ، حيث سمحت المنطقة لفاسا بالمرور بحرية من جميع الجهات. في عام 1990 ، تم افتتاح متحف Vasa رسميًا في جزيرة Djurgården ، والتي أصبحت مكانًا للزيارات النشطة من قبل السياح والسكان المحليين.
على طول الطريق ، نقترح عليك قراءة المقالة حول شراء تذاكر طيران رخيصة.
المعروضات الرئيسية للمتحف
المنظر العام للمركب الشراعي مدهش من حيث الحجم والرفاهية في الزخرفة ، مما يدل على النطاق الملكي الحقيقي في تصنيعه. تم تنفيذ جميع التفاصيل بنعمة فنية غير عادية ، وتم تزيين قوس السفينة بزخارف رائعة ومنحوتات برونزية تصور آلهة البحر. معروض هنا 6 أشرعة غير مستخدمة تم استعادتها من الطمي وهي نموذجية لأشرعة ذلك الوقت.
توجد على الجانبين شخصيات توراتية وآلهة اليونان القديمة وأسود وأباطرة رومان وسمات مختلفة للسلطة الملكية ، تجسد قوتها وثقافتها في عهد سلالة فاز. حتى على المصاريع التي تغطي الفتحات المربعة ، نجد وجوه أسد مذهلة منحوتة بشكل تخريمي ، وقد تم الحفاظ على التذهيب والطلاء الأحمر على العديد من تفاصيل المجوهرات ، مما يدل على الألوان الزاهية للسفينة الأسطورية.
كان الزخرفة الداخلية الغنية للسفينة عبارة عن قصر فخم حقيقي به كبائن مريحة وغرف مشتركة للركاب. الهياكل العظمية للموتى الموضوعة تحت تابوت زجاجي محفوظة بعناية للأجيال القادمة ؛ أدوات عمل الطاقم: الفؤوس ، المناشير ، الأزاميل ، المطارق - كل ما كان على الطاقم استخدامه أثناء الإبحار.
تعتبر سفينة Vasa شهادة حية عن حقبة القرن السابع عشر ، ويواجه أمناء المتحف مهمة الحفاظ عليها لسنوات عديدة ، لذلك يتم الآن اتخاذ جميع الأساليب لمنع الأضرار التي لحقت العملاق. يزور المتحف ملايين الأشخاص الذين يرغبون في رؤية النصب التذكاري الذي لا يقدر بثمن في حقبة ماضية.
